双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继(jì)去年7月东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体(zhǔtǐ)结构也于近日完工 标志着项目(xiàngmù)主体结构已全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺阶段(jiēduàn) 新象山隧道力争于8月底(yuèdǐ)全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者(jìzhě)来到项目施工工地 西侧隧道上层(shàngcéng)隧道地面 刚完成防水保护层(bǎohùcéng)施工 “下一步，我们将进行隧道(suìdào)电缆沟槽施工(shīgōng)(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰(zhuāngshì)施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程的两端洞口 洞口上方覆土层地质不(bù)稳定 给施工带来了不小的困难(kùnnán) 做好洞内支护桩基施工成了一项(yīxiàng)关键 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米(mǐ)，最小净高仅6米，而常规成桩设备(shèbèi)“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺(gōngyì)改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基(zhuāngjī)施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保(quèbǎo)了项目的有序施工 相关施工工法(gōngfǎ)更为城市隧道 在有限空间条件下原位(yuánwèi)扩容改造 “目前项目施工已进入机电安装等附属结构和(hé)装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队(tuánduì)已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示(biǎoshì)。 全市首座 双层隧道合力缓堵(huǎndǔ) 城区南北向交通大动脉西二环(xīèrhuán)路上 西二环路主线为双向八车道(chēdào) 该(gāi)隧道以往为双向四车道 一到早晚交通(jiāotōng)高峰时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈(píngjǐng)节点 很难满足如今市民的畅行(chàngxíng)要求 未改造前的西二环象山隧道(suìdào)段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件(yìngjiàn)项目 在(zài)象山隧道原位实施拓宽改造 象山隧道拓宽改造工程，南起北梦山路(shānlù)与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层(shuāngcéng)隧道建设方案，按“边施工(shīgōng)、边通车”及“先东(xiāndōng)后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通(jiāotōng)城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大(dà)断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道(suìdào)完工通车 暂时承担起象山(xiàngshān)隧道的通行功能 双层隧道(suìdào)带来的便捷通行 如今，随着西侧双层(shuāngcéng)隧道进入施工尾声 意味着项目距离通车已经(yǐjīng)为期不远 全面完工后，象山隧道的车道(chēdào)将由原来的双向(shuāngxiàng)四(sì)车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路(fǔlù)，为途经西二环辅路机动车、非机动车(fēijīdòngchē)及(jí)行人提供便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口(dòngkǒu)前方（即九00医院一侧）的(de)二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下(xià)到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。