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双层!福州首座!二环路象山隧道即将建成!

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双层!福州首座!二环路象山隧道即将建成!

双层!福州首座!二环路象山隧道即将建成!

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继(jì)去年7月东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体(zhǔtǐ)结构也于近日完工 标志着项目(xiàngmù)主体结构已全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺阶段(jiēduàn) 新象山隧道力争于8月底(yuèdǐ)全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者(jìzhě)来到项目施工工地 西侧隧道上层(shàngcéng)隧道地面 刚完成防水保护层(bǎohùcéng)施工 “下一步,我们将进行隧道(suìdào)电缆沟槽施工(shīgōng)(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰(zhuāngshì)施工,待地面填充层及面层沥青施工完成后,就能看到最终的行车路面了。”这段时间,象山隧道一天一个新模样,项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程的两端洞口 洞口上方覆土层地质不(bù)稳定 给施工带来了不小的困难(kùnnán) 做好洞内支护桩基施工成了一项(yīxiàng)关键 然而洞内空间狭小,最小净宽1.4米(mǐ),最小净高仅6米,而常规成桩设备(shèbèi)“个子高”,怎么办?为此,陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺(gōngyì)改造,最终改造出“个子低了,本领还是很‘顶’”的钻机,为洞内桩基(zhuāngjī)施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保(quèbǎo)了项目的有序施工 相关施工工法(gōngfǎ)更为城市隧道 在有限空间条件下原位(yuánwèi)扩容改造 “目前项目施工已进入机电安装等附属结构和(hé)装饰装修收边收口的施工阶段,我们项目团队(tuánduì)已吹响攻坚‘冲锋号’,鼓足干劲,保质保量推进施工,力争8月底前全面建成。”陈立明表示(biǎoshì)。 全市首座 双层隧道合力缓堵(huǎndǔ) 城区南北向交通大动脉西二环(xīèrhuán)路上 西二环路主线为双向八车道(chēdào) 该(gāi)隧道以往为双向四车道 一到早晚交通(jiāotōng)高峰时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈(píngjǐng)节点 很难满足如今市民的畅行(chàngxíng)要求 未改造前的西二环象山隧道(suìdào)段(资料图) 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件(yìngjiàn)项目 在(zài)象山隧道原位实施拓宽改造 象山隧道拓宽改造工程,南起北梦山路(shānlù)与西二环路交叉路口,路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路,全长约960米。项目采用双层(shuāngcéng)隧道建设方案,按“边施工(shīgōng)、边通车”及“先东(xiāndōng)后西”的施工方式,拆除旧有隧道,新建双层隧道,是全国首座不断交通(jiāotōng)城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大(dà)断面隧道工程,也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道(suìdào)完工通车 暂时承担起象山(xiàngshān)隧道的通行功能 双层隧道(suìdào)带来的便捷通行 如今,随着西侧双层(shuāngcéng)隧道进入施工尾声 意味着项目距离通车已经(yǐjīng)为期不远 全面完工后,象山隧道的车道(chēdào)将由原来的双向(shuāngxiàng)四(sì)车道转变为双向八车道(预留远期双向10车道),助力完善福州城区西片区交通节点功能,实现二环交通流快速、有序转换。 其中:隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥,车辆可快速通过象山隧道,实现二环主路快速通行;隧道的上层隧道连接二环辅路(fǔlù),为途经西二环辅路机动车、非机动车(fēijīdòngchē)及(jí)行人提供便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口(dòngkǒu)前方(即九00医院一侧)的(de)二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下(xià)到二环辅路匝道桥,均已进入最后的桥面施工,待通车后,将进一步方便市民通行。
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